从人背、牛拉到机械化、自动化，四十年来，伯方煤矿井下辅助运输系统发生了翻天覆地的变化，也为企业高质量发展铺就了一条通途大道。

建矿初期的人背牛拉

1980年建矿之初，条件十分艰苦。井下所需材料全靠人拉肩扛。全国劳动模范李双根，是伯方煤矿第一代建设者，曾经担任过采煤队队长。他说：“当时缺乏机械运输工具，作业所用材料全凭人力，轻一些的往里背，重一些的往里抬。把材料运到工作面后，累得浑身冒汗，顾不上喘口气，便开始工作了。”

人工运料劳动强度太大了，后来伯方煤矿井下又用牛车跑运输。用牛车运料，人虽然可省一些劲，但运输效率仍十分低，一个班只能运两三趟料，每趟只能运五六百斤。走平路还可以，一遇到上坡就费劲了，牛在前面努筋拔力的拉，人在后面用力的推，只差使出吃奶的力气了！运输三队的李文红师傅是1985年来矿上班的，对牛车运料的情景，仍历历在目。他绘声绘色地说：“那次找不着缰绳，我把牛尾巴直接和车拴在一起，谁知上坡的时候，老牛撅起屁股，一用力，尾巴断了！为此我挨了一顿批，还被扣了30元钱。”有的读者朋友会想“犯了这么大的错，才扣30元，忒少了吧！”可是有谁知道？那时井下一线工人一个月的工资才百把元。

不可磨灭的绞车时代

1990年以后，伯方煤矿引进小绞车代替牛车运料，开启了机械化运输的征程。和牛车相比，小绞车具有很大的优势，用小绞车运料不仅速度快，而且劳动强度大大降低。后来伯方煤矿又陆续引进了二十五千瓦绞车、四十五千瓦绞车、15吨回柱绞车、30吨回柱绞车等，这些绞车的牵引能力更大。

绞车在伯方煤矿井下的辅助运输史上，服务年限最长。今天，伯方煤矿在主要运输巷道，虽然已引进了更加先进的运输设施，但在一些零星工程中，仍然有绞车的影子。

在伯方煤矿40多年的建设中，绞车作出了不可磨灭的贡献，可是绞车运输容易引发泛绳、掉道、跑车类事故，安全性能较差。曾看过一段跑车的视频里，一辆支架车断了绳后，从坡头呼啸而下，轨道上泛起了连绵不断的火星，车跑到坡底后，将水管、道轨等统统撞成两段，场面十分可怕。

2011年，伯方煤矿又引进无极绳绞车。跟普通绞车比，无极绳绞车具有不可比拟的优势，普通绞车运输距离短，只能运三至五百米，就得换绳。频繁的换绳造成作业者劳动强度过大，运输效率低等弊病；无极绳绞车的钢丝绳是循环运行的，不用来回拉绳，可一步到位，把料运到数千米之外。其次，无极绳绞车的安全性能也比普通绞车高得多。无极绳绞车也有专门的运行轨道，掉道和跑车的概率很少。可以说，无极绳绞车为伯方煤矿的井下运输做出了不可磨灭的贡献。

高速发展的通途大道

2016年，首台单轨吊在伯方煤矿三盘区轨道巷运行成功。单轨吊是当时国内最先进煤矿井下新型辅助运输设备，与传统辅助运输设备相比，它的提升能力更大，运输能力更强，整体提升能力可达30吨，可实现液压支架等大型设备的整体运输。单轨吊的优点在于能够实现平巷、斜巷，连续不断运输、减少运输转载环节。且其运行不受底板限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行，自动起吊装卸，操作简单方便，降低职工劳动强度，进一步提升了辅助运输连续化，达到了减员提效的目的。

2022年，伯方煤矿又引进了被誉为井下安全运输“小高铁”之称的齿轨卡轨车。齿轨卡轨车是目前世界上最先进的煤矿井下新型辅助运输设备，该设备由前后两个驾驶室、主机部分和驱动部分。其运载能力大，爬坡能力强，最大牵引力达200KN，最大爬坡能力30度，具有超速，超温等故障报警并自动熄火，停车等保护功能。齿轨卡轨车在运行中，司机在驾驶室内操作，跟车工遥控开合道岔，操控简单，运行平稳，可在路线长、弯多、坡陡的巷内畅行无阻。该设备采取一站式运输，减少了途中摘挂绳环节，大大降低了工人劳动强度。

2023年5月份，齿轨卡轨车在该矿的“首秀”圆满成功。在该车的助力下，井下设备实现了从3213切眼口至3208切眼口的一站式运输，整个综采工作面设备搬迁过程没有出现任何安全故障或隐患，大大提高了运输效率，缩短了搬家时间，高效地推进了安全生产。

四十年沧桑巨变，四十年栉风沐雨。伯方煤矿井下辅助运输系统的更新换代演绎着矿井蓬勃向上的大变迁，铺就了企业高质量发展的通途大道，一个更加“安全、绿色、智能、高效”的现代化矿井正在茁壮成长！

来源：兰花集团