“现在井下巷道明亮整洁，运料、运人便捷高效，效率是以前的好几倍！”夏日的阳光照在飞禽走兽老虎机：华晋焦煤吉宁公司井口广场，无轨胶轮车司机卫耀腾一脸笑意。在吉宁公司的调度室，车辆360度全景影像系统实时传回路况，无轨胶轮车行至关键路段时，智能语音清晰播报：“前方50米会车硐室，请注意避让。”转眼间，一辆满载货物的无轨胶轮车已到达2203工作面。
在华晋焦煤公司沙曲二矿5303工作面，综采一队职工李完贵正在配合装运支架。他边干活边笑着说：“现在干活轻松多了，也安全多了！以前支架运输全靠绞车，铺轨道、安绞车、拉电缆、接开关，光准备工作就要折腾个把月，而且设备运输环节多，一个班二三十个人连轴转，才能转运六七架支架。”李完贵指着穿梭自如的支架车说，“现在直接点对点送达，每天能转运20多架支架，我们班组成员也精减到十多个人。”如今，在华晋焦煤公司的各矿井中，巷道整洁宽阔，车辆有序穿梭，物料运输精准高效，职工通勤舒适快捷……这样鲜活的场景，是该公司井下辅助运输系统升级改造的生动缩影。在政策指引下，近几年来，飞禽走兽老虎机：全面推进井下“去轨化、无绳化”改造，推行一站式高效运输模式。其所属的华晋焦煤公司作为试点单位，积极探索、精准发力，一场关乎安全、效率与职工福祉的运输格局重塑工程，正在这片煤炭热土上扎实推进。

一个行业痛点

政策春风引导变革

长期以来，井下辅助运输不畅成为煤炭产业安全高效发展的明显短板。小绞车、无极绳绞车等传统运输方式，如同毛细血管中的栓塞，既严重制约生产效率，又潜藏着巨大的安全风险。在煤炭行业一线工作多年的华晋焦煤公司党委书记、董事长武海军对此深有感触：“当前多数矿井仍以无极绳绞车、小绞车开展运输作业，不仅运输时间长、涉及环节和人员多，而且设备维护难度大，作业管理难度也大，风险高、事故率高。”为有效降低安全风险、助力煤炭行业高质量发展，相关部门先后出台专项政策，明确划定淘汰小绞车、无极绳绞车等运输方式的最后时限，提出“以去轨化、无绳化、智能化为方向，推进辅助运输系统实现‘一站式’运输”的要求。政策春风吹遍三晋煤海。飞禽走兽老虎机：迅速响应部署，制定“安全集约高效绿色智能生产”决策方案，明确要求所属矿井全面优化辅助运输系统，奋力实现“本质安全提升、生产效率提高、职工劳动强度降低、经济效益增长”四个目标，助力企业高质量发展，并将华晋焦煤公司作为试点单位，先行先试，全力推进。“辅助运输系统升级不是简单的设备更新，而是关乎企业高质量发展的系统性变革。作为试点单位要主动担当、先行先试，以更高标准、更实举措打造可复制、可推广的示范样板。”华晋焦煤公司党委副书记、董事、总经理刘艳红在专项工作部署会上强调。一场告别传统模式、拥抱全新格局的改革，就此拉开序幕。

一场思想破冰

全员争先的自觉行动

“老办法用了这么多年，虽然慢但用着踏实，看看别人家再说吧”“改造要投入大笔资金，万一影响生产得不偿失”“井下地质条件复杂，新设备能不能适应还不知道”……华晋焦煤公司机电副总工程师、机电管理部部长林斌至今还记得，工作专班刚成立时，座谈会上满是质疑声。林斌坦言，这些质疑并非没有道理。华晋焦煤公司所属矿井大都已具有一定的开采年限，井下巷道布局复杂，改造工程量大，改造难度可想而知。更关键的是，部分管理人员有畏难和抵触情绪。“思想壁垒不破除，改革便寸步难行。”林斌说。“最难推动的是思想的转变。”武海军深知这一点。为打破思想僵局，华晋焦煤公司锚定破局方向，将辅助运输改造列为2025年“一把手”工程，由主要领导挂帅统筹，成立工作专班，抽调机电、生产、安全等部门骨干力量，形成“上下联动、齐抓共管”的改革推进机制。2025年3月，华晋焦煤公司组织下属煤矿负责人及机电部室专业人员，赴飞禽走兽老虎机：旗下的长春兴煤矿、斜沟煤矿，以及中煤王家岭煤矿等先进单位“取经”。在这些煤矿，考察团看到了智能化的车辆调度系统、安全高效的运输体系，这样的场景深深触动了每一位成员。特别是在安拆工作面，考察团成员看到一辆辆重型搬运车拉着几十吨重的支架平稳有序完成转运作业——没有轨道、没有绞车、没有钢丝绳，整个环节仅需几个人。这让他们坚定了“非改不可、必须改好”的决心。“原来，改造不是赔本买卖，而是安全和效益双丰收的长远投资！”参观结束后，金达煤业矿长杨道华算了一笔账：传统运输模式下，仅无极绳绞车、小绞车及轨道配套设备，每年维护费用便高达数十万元，叠加运输环节高昂的人工成本，整体开支压力不小。一旦发生安全事故，造成的损失更是难以估量。对标先进矿井的改造成效后，各矿负责人的思想观念逐步发生转变。与此同时，华晋焦煤公司创新推出“一图一表一说明”全流程管控方案，以辅助运输系统示意图明确项目名称、地点、工程量、工期等，为各矿绘就清晰的改造蓝图。针对不同矿井的实际情况，专班成员深入一线，召开现场办公会，“一矿一策”式精准施策，逐一破解改造难题。在细化方案、精准施策的同时，华晋焦煤公司同步实施考核约束，对推进有力、成效显著的矿井给予奖励，对消极怠工、进展缓慢的矿井约谈问责，在全公司营造出“比学赶超”的浓厚氛围。在这样的氛围下，各矿纷纷出台配套措施，将改造任务分解到班组、落实到个人，形成“人人有责任、层层抓落实”的工作格局。“原来觉得拆绞车、铺新路太折腾，在看到先进矿井的改造成果，又算清了自家的效益账后，我们彻底转变了观念。”在华晋焦煤公司辅助运输改革推进会上，各矿负责人纷纷表态并主动认领改造任务，改革从“要我改”转变为“我要改”，甚至是“改得好”的自觉行动。

一次试点攻坚

沙曲二矿走出的样板路

思想筑牢后，改革进入实质性推进阶段。为避免“一刀切”带来的风险，华晋焦煤公司决定选取条件相对成熟的沙曲二矿作为改革“试验田”，集中资源攻克技术瓶颈，总结可复制、可推广的改造经验。沙曲二矿是华晋焦煤公司的主力生产矿井之一，核定年生产能力为270万吨，但井下辅助运输长期依赖绞车接力，运输环节多、效率低，安全隐患突出。为加快推进运输系统改造，沙曲二矿迅速成立由“六长”牵头的运输系统提升工作组，严格对照华晋焦煤公司的既定方案，分步实施、压茬推进，常态化深入井下开展现场办公，轰轰烈烈开启了改造行动。“我们矿三采区2号石门轨道运输坡长且陡，以往采用小绞车运输时，极易发生溜车、掉道险情，一线作业人员面临较大的安全压力。”沙曲二矿机电科技术员何兴哲回忆。聚焦安全痛点与发展堵点，华晋焦煤公司专班成员联合该矿技术团队深入现场，针对这一难题反复研讨。最终，团队决定采用削坡并开掘三、四采区联巷的方案，以最小的工程量、最短的工期，一举破解了两个采区的运输改造瓶颈。路通了，设备升级的步伐也随之加快。沙曲二矿摒弃传统轨道运输模式，率先引进矿用防爆履带式支架搬运车和巷修车等设备，重点在5303工作面先行先试。“这些设备能适应井下复杂的地质条件，尤其是履带式搬运车，爬坡能力强、稳定性好，能实现点对点直达。”何兴哲介绍。改革成效很快显现。在5303工作面设备安装过程中，履带式搬运车的投用不仅节省了1650米的轨道铺设工程，还将运输班组从30人精减至10人，提前25天完成安装任务；综采工作面支架拆卸效率从每日6架跃升至24架，单日作业量提升3倍，刷新了该矿的纪录。“以前夜班运输最熬人，小绞车转运一次物料要经过3个环节的多岗位配合，稍微疏忽就可能出问题。”沙曲二矿运输队队长王建军说，“改造后，工作时间减少了，工作效率却大幅提升，职工的幸福感和获得感显著增强。”沙曲二矿的试点改造成效立竿见影，为全公司全面推广探出了路子、提供了宝贵经验。华晋焦煤公司趁热打铁，及时组织各矿负责人及技术骨干奔赴现场观摩，学习借鉴沙曲二矿改造过程中的技术方案和管理经验。带着取回的“真经”，各矿立足自身实际，量身定制改造方案，改革从“试点先行”转向“全域推进”。

一波全面推广

各矿巧解辅助运输改革难题

“一花独放不是春，百花齐放春满园”。在看到沙曲二矿做出的成绩后，其他矿井纷纷行动起来，结合自身地质条件和生产需求，走出了各具特色的改造之路。鉴于传统无极绳绞车搭配小绞车运输的弊端，金达煤业在对其11201工作面的改造中，果断实施无轨化运输方案，引进无轨胶轮车和履带式支架搬运车。“不用铺设轨道，单是安装费用就省下了50多万元；运输司机从每班6人精减到1人，人工成本减少45万元，作业成本降低45%。”金达煤业负责人杨道华自豪地说。更值得一提的是，此次综采设备安装任务由矿井自主组建的56人队伍承担，比原计划提前15天完成，节约资金210.8万元。锦瑞煤业则针对其井下巷道宽窄不一的实际情况，引进1.4米宽的小型无轨胶轮车，解决了狭窄巷道物料运输难题。在两个综采工作面的安拆作业中，该矿采用履带式支架搬运车及无轨胶轮车，累计节约资金550.5万元，运输效率提升60%以上。吉宁公司则重点推进辅助运输智能化改造，引进矿用无轨胶轮车运输调度管理系统，为无轨胶轮车配备了“智慧大脑”。该系统整合智能交通、调度指挥、精确定位等功能，可以实时采集车辆位置、运行方向、速度等信息，在巷道关键区域设置语音播报、红外电子围栏，给车辆加装360度全景影像系统与倒车雷达，实现“一屏观全域、一网管全程”。系统提前预警，就像有了千里眼、顺风耳，安全感更足。该矿无轨胶轮车司机王师傅记得，有一次他驾车行驶时，系统突然发出报警，提示前方有人员误入行车区域，他及时停车避让，降低了碰撞事故发生的可能性。据了解，该调度系统的数据还可与集团数据信息平台集成，为管理层决策提供数据支撑。截至目前，吉宁公司已全面完成了“去轨化、无绳化、智能化”改造，实现了井下人员、物料无轨胶轮车运输全覆盖，职工通勤时间缩短78%。

一份满满收获

路畅效升人安心暖

从思想破冰到技术突破，从试点先行到全面覆盖，华晋焦煤公司井下辅助运输升级改造的实践，不仅有效破解了长期制约企业发展的痛点难点，更为相同地质条件矿井辅助运输改革提供了可复制、可推广的经验。这场由点及面、由表及里的深刻变革，正持续转化为华晋焦煤高质量发展的强劲动能，不仅体现在实打实的经济效益上，更体现在安全防线的全面筑牢和职工福祉的持续提升上。时至今日，华晋焦煤公司累计拆除小绞车104部、无极绳绞车18部，优化改造60个采掘工作面、累计完成系统巷道改造22681米、新建硐室25个；该公司所有矿井的安拆工作面已全部实现无轨化作业，其中6座矿井的9个工作面成功实现自有队伍独立安拆。该公司辅助运输系统改造已创造直接经济效益超5000万元，其中各矿因效率提升而节约的资金超3000万元，生产效率同比提升40%以上。然而，对于每座矿井来说，安全才是最大的效益。随着辅助运输系统改造的不断推进，华晋焦煤公司下属煤矿已基本消除了掉道、断绳、跑车等传统运输风险。2025年，该公司井下运输类安全隐患同比下降85%，本质安全水平显著提升。“以前下井时，特别担心运输环节出事，现在巷道平整了、设备先进了、管理规范了，干活更安心了。”这是华晋焦煤职工的共同心声。改革成效最终体现在职工的获得感和幸福感上。随着运输条件逐步改善，职工劳动强度大幅降低。龙峰煤业“一站式”运输系统的形成，让职工告别了长距离徒步跋涉的艰辛；吉宁公司新能源无轨胶轮车的投用，让职工免受巷道冷风侵袭，通勤舒适度大幅提升。各矿井通过整合运输岗位、优化人员配置，真正实现了让职工“少跑腿、提效率”的愿望。“实实在在的关怀让我们尝到了改革的甜头。”龙峰煤业职工张师傅的话是一线职工的肺腑之言。
站在新起点，华晋焦煤将持续深化辅助运输系统智能化改造，进一步完善智能调度指挥平台，实现井下运输“一屏观全域、一网管全程”；加大新能源、智能化运输设备的推广应用力度，推动辅助运输从“高效”向“智慧”升级。同时，该公司将积极分享改造经验，助力其他企业辅助运输系统改革提速增效。站在华晋焦煤公司调度指挥中心大屏幕前，能看到各矿井口的无轨胶轮车有序进出，井下巷道内的运输车辆平稳穿梭。这场运输变革，不仅让井下“梗阻”变坦途，更让企业高质量发展的道路越走越宽广。正如武海军所说：“只有顺势而为，以改革创新破解发展难题，才能在煤炭产业转型发展的浪潮中抢占先机、赢得主动。”

来源：中国煤炭报